Vì sao không nên mua ô tô, để tiền mua chứng khoán?

[Brainstorm]

Giá xe ô tô ở Việt Nam từ trước đến nay đắt một cách phi lý. Có lẽ người tiêu dùng Việt Nam đã và đang phải trả giá đắt nhất trên thế giới để sử hữu một chiếc ô tô. Vì sao lại như vậy? Lý do sâu xa xuất phát từ chính sách bảo hộ ngành công nghiệp ô tô ở Việt Nam. Với lý do là để phát triển ngành công nghiệp ô tô trong nước như một ngành CN non trẻ (Infant Industry), Nhà nước đã có chính sách bảo hộ trong rất nhiều năm bằng cách đánh thuế rất cao vào ô tô nhập khẩu để tạo ra sức cạnh tranh cho các DN sản xuất ô tô trong nước.

Thật ra kinh nghiệm quốc tế từ lâu đã chỉ ra chính sách bảo hộ đó rất ít thành công, nó chỉ tạo ra lợi ích nhóm, cạnh tranh không lành mạnh và tổn hại lợi ích của người tiêu dùng.

Thực tế ở VN đã chỉ ra một ví dụ điển hình về sự thất bại của chính sách bảo hộ ngành ô tô. Sau hơn hai thập kỷ bảo hộ với thuế nhập khẩu cao ngất ngưởng đã đem lại những gì?

Các doanh nghiệp sản xuất ô tô ở VN chỉ dừng lại ở các dây chuyền lắp ráp. Cơ sở vật chất, công nghệ, nguồn nhân lực của ngành này cũng chỉ hạn chế ở trình độ để phục vụ cho việc lắp ráp và bán ô tô cho các hãng nước ngoài.

Trong khi ngành công nghiệp ô tô ở các nước phát triển đã đạt đến tình độ tự động hóa rất cao, người ta dùng robots để sản xuất và các công đoạn chỉ tính bằng đơn vị giây và phút. Nhưng dù sao ngành công nghiệp sản xuất ra các loại ô tô truyền thống chạy bằng xăng dầu đang trở nên lỗi thời. Đó là vì trữ lượng dầu mỏ của thế giới với tốc độ khai thác như hiện nay thì chỉ còn vài thập kỷ nữa là cơ bản hết. Vì vậy, hiện nay trên thế giới người ta đang ráo riết tìm cách thay thế công nghệ và năng lượng để phát triển các phương tiện xe cộ thế hệ mới.

Trong thời gian gần một thập kỷ trở lại đây, ra nước ngoài nếu để ý người ta sẽ thấy các bãi bán xe đã qua sử dụng nhiều một cách đột biến. Ở các nước như Mỹ, Đức, Nhật, Hàn Quốc, Thụy Điển .v.v. các bãi bán xe second hand nhiều vô kể, từ những bãi nhỏ như một showrom đến lớn như cả một sân vận động, bày la liệt các loại xe với giá bán … gần như cho không.

Ở nước ngoài, phần lớn bây giờ chẳng ai người ta còn tự hào về việc sở hữu một chiếc ô tô nữa cả. Có lẽ nó cũng đã qua đi như ở VN trước đây người ta đã từng tự hào, xem chiếc xe đạp, chiếc xe máy, chiếc xe ô tô không đơn thuần như một phương tiện đi lại mà còn như một tài sản, một vật trang trí, như một biểu tượng giàu có, sĩ diện .v.v.

Có một vị giáo sư người Nhật nói với tôi rằng tinh thần doanh nghiệp, đầu tư của dân Việt Nam mình rất kém. Trước đây, đại bộ phận dân Việt Nam ở thành thị cũng như ở nông thôn cứ bươn chải kiếm tiền, tiết kiệm từ thu nhập ít ỏi của mình trong nhiều năm để đến khi có đủ tiền, thậm chí vay mượn thêm để mua một chiếc xe máy của Nhật. Đáng lẽ phải đầu tư, quay vòng, làm sao để đồng tiền đẻ ra tiền thì đại bộ phận dân chúng VN lại dồn hết số tiền chắt bóp được để sở hữu một chiếc xe máy, ví dụ chiếc Dream II với giá 2400 USD (năm 1995) và rất lấy làm hãnh diện về tài sản đó. Ngẫm lại, tôi thấy dân mình dại thật, vừa làm giàu cho người ta, lại vừa bị ăn chửi. Vị giáo sư đó, là người có thiện chí với Việt Nam.

Bây giờ lịch sử đang lặp lại. Ngoại trừ một số ít người có rất nhiều tiền, mua một chiếc ô tô không thành vấn đề. Còn rất nhiều người, lại vẫn là bươn chải, chắt bóp, tiết kiệm, thậm chí vay mượn để sở hữu một chiếc ô tô với giá cao một cách phi lý so với giá thật của nó. Tôi nghĩ chúng ta phải khôn ngoan hơn, đừng cố, đừng vội mua ô tô bằng được vì những lý do sau:

- Trong điều kiện hội nhập quốc tế, với lộ trình tự do hóa thương mại trong khuôn khổ AFTA, giá xe ô tô chắc chắn sẽ rẻ hơn nhiều, tiệm cận với giá quốc tế chung.
- Điều kiện hạ tầng: đường sá quá chật chội, tắc nghẽn; chỗ đỗ xe quá thiếu và đắt đỏ - sở hữu một chiếc xe ô tô cũng chẳng tiện lợi gì.
- Với chính sách của Chính phủ sắp tới về thu phí: một gánh nặng tài chính mới.
- Phải dùng tiền để đầu tư, quay vòng để tiền đẻ ra tiền.

Vấn đề là đầu tư vào đâu? Có rất nhiều kênh đầu tư khác nhau, tùy thuộc vào điều kiện, kiến thức và quyết định của mỗi người.

Theo tôi, đầu tư vào thị trường chứng khoán VN là một lựa chọn tốt hiện nay.

[Brainstorm]

Đúng rồi bạn, mua oto rồi còn phải lo đủ thứ - Xăng xe + phí cầu đường + phí bảo dưỡng + phí bến bãi... bao khoản phí, tốt nhất là đầu tư vào chứng khoán là hay nhất

Cám ơn bác đã đọc và có comment!

[Brainstorm]

[QUOTE=Brainstorm;1635408]Cám ơn bác đã đọc và có comment! Rất mong nhiều người nghĩ và làm như vậy!

[Brainstorm]

Cám ơn bác đã đọc và có comment!

Tôi sẽ lấy lấy làm cám ơn về bình luận của các bác.

[Hidenseek]

Giá xe ô tô ở Việt Nam từ trước đến nay đắt một cách phi lý. Có lẽ người tiêu dùng Việt Nam đã và đang phải trả giá đắt nhất trên thế giới để sử hữu một chiếc ô tô. Vì sao lại như vậy? Lý do sâu xa xuất phát từ chính sách bảo hộ ngành công nghiệp ô tô ở Việt Nam. Với lý do là để phát triển ngành công nghiệp ô tô trong nước như một ngành CN non trẻ (Infant Industry), Nhà nước đã có chính sách bảo hộ trong rất nhiều năm bằng cách đánh thuế rất cao vào ô tô nhập khẩu để tạo ra sức cạnh tranh cho các DN sản xuất ô tô trong nước.

Thật ra kinh nghiệm quốc tế từ lâu đã chỉ ra chính sách bảo hộ đó rất ít thành công, nó chỉ tạo ra lợi ích nhóm, cạnh tranh không lành mạnh và tổn hại lợi ích của người tiêu dùng.

Thực tế ở VN đã chỉ ra một ví dụ điển hình về sự thất bại của chính sách bảo hộ ngành ô tô. Sau hơn hai thập kỷ bảo hộ với thuế nhập khẩu cao ngất ngưởng đã đem lại những gì?

Các doanh nghiệp sản xuất ô tô ở VN chỉ dừng lại ở các dây chuyền lắp ráp. Cơ sở vật chất, công nghệ, nguồn nhân lực của ngành này cũng chỉ hạn chế ở trình độ để phục vụ cho việc lắp ráp và bán ô tô cho các hãng nước ngoài.

Trong khi ngành công nghiệp ô tô ở các nước phát triển đã đạt đến tình độ tự động hóa rất cao, người ta dùng robots để sản xuất và các công đoạn chỉ tính bằng đơn vị giây và phút. Nhưng dù sao ngành công nghiệp sản xuất ra các loại ô tô truyền thống chạy bằng xăng dầu đang trở nên lỗi thời. Đó là vì trữ lượng dầu mỏ của thế giới với tốc độ khai thác như hiện nay thì chỉ còn vài thập kỷ nữa là cơ bản hết. Vì vậy, hiện nay trên thế giới người ta đang ráo riết tìm cách thay thế công nghệ và năng lượng để phát triển các phương tiện xe cộ thế hệ mới.

Trong thời gian gần một thập kỷ trở lại đây, ra nước ngoài nếu để ý người ta sẽ thấy các bãi bán xe đã qua sử dụng nhiều một cách đột biến. Ở các nước như Mỹ, Đức, Nhật, Hàn Quốc, Thụy Điển .v.v. các bãi bán xe second hand nhiều vô kể, từ những bãi nhỏ như một showrom đến lớn như cả một sân vận động, bày la liệt các loại xe với giá bán … gần như cho không.

Ở nước ngoài, phần lớn bây giờ chẳng ai người ta còn tự hào về việc sở hữu một chiếc ô tô nữa cả. Có lẽ nó cũng đã qua đi như ở VN trước đây người ta đã từng tự hào, xem chiếc xe đạp, chiếc xe máy, chiếc xe ô tô không đơn thuần như một phương tiện đi lại mà còn như một tài sản, một vật trang trí, như một biểu tượng giàu có, sĩ diện .v.v.

Có một vị giáo sư người Nhật nói với tôi rằng tinh thần doanh nghiệp, đầu tư của dân Việt Nam mình rất kém. Trước đây, đại bộ phận dân Việt Nam ở thành thị cũng như ở nông thôn cứ bươn chải kiếm tiền, tiết kiệm từ thu nhập ít ỏi của mình trong nhiều năm để đến khi có đủ tiền, thậm chí vay mượn thêm để mua một chiếc xe máy của Nhật. Đáng lẽ phải đầu tư, quay vòng, làm sao để đồng tiền đẻ ra tiền thì đại bộ phận dân chúng VN lại dồn hết số tiền chắt bóp được để sở hữu một chiếc xe máy, ví dụ chiếc Dream II với giá 2400 USD (năm 1995) và rất lấy làm hãnh diện về tài sản đó. Ngẫm lại, tôi thấy dân mình dại thật, vừa làm giàu cho người ta, lại vừa bị ăn chửi. Vị giáo sư đó, là người có thiện chí với Việt Nam.

Bây giờ lịch sử đang lặp lại. Ngoại trừ một số ít người có rất nhiều tiền, mua một chiếc ô tô không thành vấn đề. Còn rất nhiều người, lại vẫn là bươn chải, chắt bóp, tiết kiệm, thậm chí vay mượn để sở hữu một chiếc ô tô với giá cao một cách phi lý so với giá thật của nó. Tôi nghĩ chúng ta phải khôn ngoan hơn, đừng cố, đừng vội mua ô tô bằng được vì những lý do sau:

- Trong điều kiện hội nhập quốc tế, với lộ trình tự do hóa thương mại trong khuôn khổ AFTA, giá xe ô tô chắc chắn sẽ rẻ hơn nhiều, tiệm cận với giá quốc tế chung.
- Điều kiện hạ tầng: đường sá quá chật chội, tắc nghẽn; chỗ đỗ xe quá thiếu và đắt đỏ - sở hữu một chiếc xe ô tô cũng chẳng tiện lợi gì.
- Với chính sách của Chính phủ sắp tới về thu phí: một gánh nặng tài chính mới.
- Phải dùng tiền để đầu tư, quay vòng để tiền đẻ ra tiền.

Vấn đề là đầu tư vào đâu? Có rất nhiều kênh đầu tư khác nhau, tùy thuộc vào điều kiện, kiến thức và quyết định của mỗi người.

Theo tôi, đầu tư vào thị trường chứng khoán VN là một lựa chọn tốt hiện nay.

Ủng hộ việc không mua ô tô. Có mấy người bạn đang rao bán, ai có nhu cầu thì môi giới cho. Nhưng còn ủng hộ mua chứng khoán hay không thì không biết. Thời gian sẽ trả lời

[Brainstorm]

Ủng hộ việc không mua ô tô. Có mấy người bạn đang rao bán, ai có nhu cầu thì môi giới cho. Nhưng còn ủng hộ mua chứng khoán hay không thì không biết. Thời gian sẽ trả lời

Cám ơn comment của bác Hidenseek!

[hanamonline]

Không nên mua ô tô ai có ô tô bán đi mua chứng khoán

[Brainstorm]

Good idea!

[tuyenhb]

Nhưng đầu tư chứng khoán bây ruốt cuộc thì cũng để kiếm đc nhiều tiền... Mà kiếm đc nhiều tiền thì anh em ta mới dám mua oto... Vậy thì theo các bác có tầm bao nhiêu tiền thì mua oto là vừa...

[Brainstorm]

Nhưng đầu tư chứng khoán bây ruốt cuộc thì cũng để kiếm đc nhiều tiền... Mà kiếm đc nhiều tiền thì anh em ta mới dám mua oto... Vậy thì theo các bác có tầm bao nhiêu tiền thì mua oto là vừa...

Theo tôi, lúc nào bạn có đủ tiền mua 03 chiếc ô tô thì nên mua 01 cái. Tất nhiên là sau khi đã có nhà ở.

[BoNgua]

Ở VN, nếu bạn mua một chiếc ô tô là thực ra bạn đã phải trả đến 3 chiếc, 1 chiếc thực sự bạn đi, 1,5 chiếc cho một CP nổi tiếng tham nhũng hàng đầu thế giới và 0.5 chiếc cho các DN lắp ráp ô tô, các Dn này lợi dụng bảo hộ của CP để nâng giá xe lên kiếm ăn tốt trong một thị trường đầy mờ ám.

Điều nghịch lý của VN hiện nay là CP bảo hộ ngành ô tô để đi đến đâu, mục tiêu là gì trong khi kỹ thuật thế giới phát triển chóng mặt, một ví dụ đơn giản là đến khi VN sản xuất được vỏ động cơ xăng thì có lẽ thế giới đã sản xuất động cơ thế hệ mới ko dùng xăng!!

Với một CP tham nhũng và kém hiệu quả, chi phí cho hạ tầng (hay bất cứ công trình nào) cũng thất thoát lớn, đô thị quy hoạch nham nhở (hoặc ko hề có quy hoạch), ngân sách luôn trong tình trạng cạn kiệt thì lấy đâu ra hạ tầng tốt dù cho thuế đánh vào xe gấp 3 lần giá trị chiếc xe?

Kết quả là nếu giảm thuế xe thì hạ tầng ko bao giờ đáp ứng nổi, tăng thuế xe, tăng phí thì tiêu thụ giảm dẫn đến thất thu thuế, thậm chí có thể làm phá sản cả ngành ô tô...

Giống như con g.à mắc dây thun vậy! Chịu khó chờ đến khi tiến lên được CNXH thì may ra!

[Brainstorm]

Ở VN, nếu bạn mua một chiếc ô tô là thực ra bạn đã phải trả đến 3 chiếc, 1 chiếc thực sự bạn đi, 1,5 chiếc cho một CP nổi tiếng tham nhũng hàng đầu thế giới và 0.5 chiếc cho các DN lắp ráp ô tô, các Dn này lợi dụng bảo hộ của CP để nâng giá xe lên kiếm ăn tốt trong một thị trường đầy mờ ám.

Điều nghịch lý của VN hiện nay là CP bảo hộ ngành ô tô để đi đến đâu, mục tiêu là gì trong khi kỹ thuật thế giới phát triển chóng mặt, một ví dụ đơn giản là đến khi VN sản xuất được vỏ động cơ xăng thì có lẽ thế giới đã sản xuất động cơ thế hệ mới ko dùng xăng!!

Với một CP tham nhũng và kém hiệu quả, chi phí cho hạ tầng (hay bất cứ công trình nào) cũng thất thoát lớn, đô thị quy hoạch nham nhở (hoặc ko hề có quy hoạch), ngân sách luôn trong tình trạng cạn kiệt thì lấy đâu ra hạ tầng tốt dù cho thuế đánh vào xe gấp 3 lần giá trị chiếc xe?

Kết quả là nếu giảm thuế xe thì hạ tầng ko bao giờ đáp ứng nổi, tăng thuế xe, tăng phí thì tiêu thụ giảm dẫn đến thất thu thuế, thậm chí có thể làm phá sản cả ngành ô tô...

Giống như con g.à mắc dây thun vậy! Chịu khó chờ đến khi tiến lên được CNXH thì may ra!

Cám ơn về comment sâu sắc của bác Bongua!

[ndbpro]

bạn phân tích hay lắm
nhưng kết lại là khuyên đầu tư vào CK thì tớ xin thua

cheers,

[Brainstorm]

bạn phân tích hay lắm
nhưng kết lại là khuyên đầu tư vào CK thì tớ xin thua

cheers,

Hi bác ndppro,

Bác không tin là đầu tư vào TTCK VN đang là cơ hội lớn ư? Tôi lấy cho bác một ví dụ: bây giờ giá CP của HBB là 5.1, KLS là 10.5. Bác cứ ghi nhớ xem đầu tư vào thời điểm này, sau một năm sẽ lỗ/lãi như thế nào nhé!

Cám ơn bác đã đọc và có nhận xét.

[ndbpro]

ko phải là ko tin mà tớ ko chắc thời điểm tối ưu nhất

[Brainstorm]

ko phải là ko tin mà tớ ko chắc thời điểm tối ưu nhất

Bây giờ đang là thời điểm mua vào tối ưu nhất!

[ndbpro]

đến bây h thì có vẻ như TTCK ở ta ko có trần cũng chẳng có đáy

[FordEverest4x2MT]

Mua ô tô từ cuối tháng 4 rồi bây giờ bán còn đỡ lỗ hơn mua chứng khoán từ cuối tháng 4 rồi bây giờ bán

[Brainstorm]

Mua ô tô từ cuối tháng 4 rồi bây giờ bán còn đỡ lỗ hơn mua chứng khoán từ cuối tháng 4 rồi bây giờ bán

Còn bây giờ bỏ ra 1 số tiền = 1 ô tô để mua CK, cuối năm sẽ có >2 ô tô.

[kachiusa69]

nhưng chứng khoán chỉ được kinh doanh 1 chiều, kiểu như mua vào lúc này, chờ lúc sau để bán. Nhỡ may lúc đó bán chẳng ai mua??? và lại cần nhiều vốn chứ. Mình thấy bên SPOT GOLD & FOREX hay hơn nhiều. Bất cứ lúc nào cũng đặt được buy/sell, mua bán hai chiều mà kể cả ban đêm, thị trường vẫn còn giao dịch. Đã thế, không phải sợ bị các ông " to", nắm cổ phần nhiều thao túng.