Sự linh hoạt về chính sách đối với Ngành xây dựng hạ tầng trong 3 tháng đầu năm 2015, vĩ mô có nhiều chuyển biến tích cực rõ nét, đặc biệt là mức tăng trưởng cao bất ngờ của GDP. Trong đó, khu vực công nghiệp và xây dựng đóng góp tương đối tích cực
Những yếu tố tác động đến ngành xây dựng hạ tầng
- Chi phí vốn giảm có thể thấy mặt bằng lãi suất cho vay đang ở mức thấp trong vòng 10 năm trở lại đây, dao động quanh mức 10%/năm. Lãi suất thấp sẽ giúp các DN hoạt động trong lĩnh vực xây dựng giảm bớt chi phí do các khoản nợ từ ngân hàng của các DN này thông thường là khá lớn.

- Gói hỗ trợ cho đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông mà Ngân hàng nhà nước phối hợp với Bộ Tài chính, Bộ Kế hoạch và đầu tư, Bộ Giao thông vận tải triể khai, sẽ là điều kiện thuận lợi cho Doanh nghiệp tiếp cận nguồn vốn tín dụng phục vụ hoạt động kinh doanh.

- Những chính sách mới hứa hẹn mang lại thuận lợi hơn thông thoáng hơn như : Luật Đấu thầu 43/2013/QH13 có hiệu lực tạo ra môi trường minh bạch, cạnh tranh cho hoạt động đấu thầu xây dựng, tạo cơ hội cho các nhà thầu trong nước cạnh tranh với nhà thầu quốc tế ở các gói thầu lớn và đặc biệt, nghị định 15/2015/NĐ – CP chính là một cú hích lớn đến các nhà đầu tư tham gia lĩnh vực hạ tầng. Nghị định này tạo điều kiện linh hoạt hơn cho chủ đầu tư khi quy định về vốn đối ứng tham gia đầu tư theo hình thức đối tác công tư PPP với tỷ lệ vốn chủ sở hữu tối thiểu chỉ là 15% với những dự án có tổng vốn đầu tư đến 1.500 tỷ đồng. Với dự án có tổng vốn đầu tư trên 1.500 tỷ đồng, tỷ lệ vốn chủ sở hữu được xác định theo nguyên tắc lũy tiến từng phần. Đối với phần vốn trên 1.500 tỷ, tỷ lệ không được thấp hơn 10% của phần vốn này. Trong quy định cũ tại Quyết định 71/2010/QĐ-TTg, vốn chủ sở hữu của NĐT trong dự án phải đảm bảo tối thiểu bằng 30% phần vốn của khu vực tư nhân tham gia dự án. Nghị định 15 bổ sung hình thức hợp đồng bao gồm BOT, BT, BTO, BOO, O&M, BTL, BLT tạo điều kiện linh hoạt hơn cho các hình thức tham gia hợp tác.

Bên cạnh đó, Nghị định cũng đã mở rộng lĩnh vực đầu tư, thêm mới lĩnh vực hệ thống chiếu sáng, hệ thống cung cấp nước sạch, thoát nước…; các công trình kết cấu hạ tầng y tế, giáo dục, đào tạo dạy nghề; công trình kết cấu hạ tầng thương mại, khoa học và công nghệ; công trình kết cấu hạ tầng nông nghiệp, nông thôn và dịch vụ phát triển liên kết sản xuất gắn với chế biến…

Với Nghị định 15, nhà đầu tư được đề xuất thực hiện dự án ngoài các dự án trong danh mục do Bộ, ngành, Ủy ban nhân dân cấp tỉnh phê duyệt và công bố nếu đáp ứng đủ điều kiện. Điều này đã tạo sự chủ động cho nhà đầu tư phát triển các dự án cần thiết. Nguồn vốn tài trợ ngoài ngân sách đã được mở rộng bao gồm vốn ODA vốn vay ưu đãi của nhà tài trợ và các nguồn vốn khác.



Trước đây, các DN hạ tầng ít được đón nhận do biên lợi nhuận thấp, hoạt động đặc thù với vòng đời dự án dài khi chính sách sự thay đổi đã có nhiều NĐT tư nhân tham gia” Có thể thấy rất rõ, tính đến nay, tại các công ty đã được cổ phần hóa của Bộ Giao thông vận tải, nhiều nhà đầu tư tư nhân đã trở thành cổ đông lớn. Ví dụ như CTCP Đầu tư và Xây dựng Tuấn Lộc nắm 51,4% của Cienco 4. Tại Cienco 1, Liên danh Hassyu Yên Khánh nắm 35%, Fecon nắm 17% tại Tổng Công ty xây dựng Thăng Long và tại 25% Tedi

Còn đối với nhà đầu tư cá nhân nếu họ muốn đầu tư vào ngành hạ tầng họ có thể lựa chọn đầu tư vào những cổ phiếu của các DN xây dựng hạ tầng trên sàn niêm yết có chỉ số cơ bản tốt như CII, FCN và HUT